|
Dorma ts 83
26.05.2017
Багажник Renault Clio проигрывает сопернику во вместимости, но удобнее, так как ступенька на полу при сложенных сиденьях меньше. Но, достигая определенного уровня боковых перегрузок задолго до скольжения шин, СЗ начинает проявлять своенравие, то распрямляя поворот, то ввинчиваясь в него, требуя от водителя своевременной и точной коррекции. Крены при этом очень скромные. У Clio все наоборот — в поворотах он надежно отслеживает траекторию, несмотря на более заметные крены, но охотнее сбивается с курса на прямых участках, реагируя на искажения дорожного покрытия. Уступает Renault и в информативности рулевого управления, хотя и у Citroën она неблестящая.
То яма, то гребенка
Как истинные французы оба соперника демонстрируют достойную для своего класса плавность хода, довольно уверенно проглатывая даже внушительные провалы асфальта. Но к Citroën есть парочка замечаний: во-первых, подвеска обрабатывает ямы со звуковым сопровождением, даже если до пробоя еще далеко, а во-вторых, на весьма провокационной грунтовой гребенке СЗ становится гораздо менее комфортабельным, чем dorma ts 83.
Что почем
Renault Clio в Украине предлагается только с автоматической коробкой и стоимость неплохо оснащенного варианта (АБС, четыре подушки, электропакет. аудиосистема, кондиционер) — 13 300 евро. Базовая цена Citroën СЗ — ЄІ0 750, а в оснащении, аналогичном Clio — 14 080 евро. Получается, что по очкам матч выигрывает «старичок» Clio, без явного преимущества, но уверенно. В пользу Citroën СЗ голосуют особо выразительная внешность и объем багажника, a Renault Clio имеет небольшое преимущество по ездовым свойствам и более ощутимое по цене.
Спецпредложения |
 |
|
|
|
