Разницы в поведении машины не замечаешь. Его максимальная отдача — 90 сил — приходится на отрезок между 2 000 - 4 000 об/мин. Но как же лихо авто справляется с бездорожьем! Даже на самом разбитом участке создается впечатление, что скорее не выдержат пассажиры, чем «пробьет» подвеску, да и Partner не пытается брыкаться, позволяя даже на высоких скоростях полностью контролировать автомобиль.
С увеличением темпа машина так же легко игнорирует средние колдобины и канавы, преодоление которых в таком режиме на любом другом автомобиле, в том числе и «паркетнике», могло закончиться плачевно, с характерными в таких случаях повреждениями передней подвески. Как потом выяснилось, подвеска нового Partner усиливается жесткими амортизаторами и пружинами, иод движком устанавливается подвижная стальная панель толщиной в 3 мм, которая в случае удара сдвигается. Все это вкупе с «всесезонками» Continental 185/65 R15 даст еще 30 мм дорожного просвета. После такой переделки можно нс бояться, что «сядешь» где-нибудь в поле или на проселке. Ведь у этого «Партнера» изменились и параметры геометрической проходимости: клиренс — 170 мм. угол въезда — 28 градусов, угол съезда — 37. Помнится, что-то подобное с Peugeot Partner вытворял Анри Данжель. за US$6 000 превращая городского трудягу в рыцаря пустыни.
Любите играть в казино и хотите стать успешным гемблером? Начните играть в казино https://the-x-casino.com/ бесплатно, а после переходите к реальным ставкам.
В итоге выходила сумма, на которую мог клюнуть либо преданный фанат марки, либо бюджетники. Например, французская армия, которая заказывала его вместе с микроавтобусом J5 4x4 целыми эшелонами... Сегодня Ushuaia Grand Raid - это демос-версия (нс путать с «демо») для каждого, кто готов испытать прелести «офф-роад» со львом на гриле, заплатив за это дополнительных 1600 евро. Пока французы решили опробовать его на внутреннем рынке, однако в будущем любой Peugeot Partner, но словам представителей компании, сможет пройти «апгрейд до огненной топ-версии.
